TOPLAM UZUNLUĞU 78 KİLOMETRE OLACA

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yapılacak 78 kilometrelik Güney Marmara Otoyolu Projesi hakkında yakın zamanda şu açıklamalarda bulunmuştu.

“Güney Marmara Otoyolu’nu, diğer adıyla Yalova-İzmit Otoyolu’nu, 66 kilometre uzunluğunda 3 gidiş 3 geliş olmak üzere 6 şeritli ana gövde ve 12 kilometre uzunluğunda 2 gidiş 2 geliş olmak üzere şeritli bağlantı yolu olmak üzere toplam 78 kilometre uzunluğunda projelendirdik.

Proje güzergâhı; Yalova’nın Çiftlikköy ilçesine bağlı Laledere Köyü’nün yaklaşık bir kilometre kuzeyinde İstanbul-İzmir Otoyolu’ndan başlayacak.

Doğu istikametine devam edecek ve Valideköprü Köyü’nde İznik-Altınova Yolu’nu keserek Gölcük’ün güneyine ulaşacak. Yuvacık Barajı’nın kuzeyinden ve Kartepe mahallesinden geçip Cengiz Topel Havaalanı’nın güneyinde Ankara-İstanbul Otoyolu’na bağlanarak sonlanacak.

Güney Marmara Otoyolu Kapsamında, 14 adet kavşak, toplam uzunluğu 27,9 kilometre olan 8 adet tünel, toplam 3,3 kilometrelik 9 adet viyadük ve 3,6 kilometrelik 51 adet köprü inşa edeceğiz”

KOCAELİ BÜYÜKŞEHİR MECLİSİ KARARA BAĞLAYACAK

Güney Marmara Otoyolu projesinde kritik eşik aşıldı. Aylardır beklenen proje, 14 Mayıs’ta, Kocaeli Büyükşehir Meclisi’nde imar planlarına işleniyor.

YALOVA TRAFİĞİ RAHATLAYACAK

Özellikle yaz aylarında Yalova’dan Kocaeli yönüne yaşanan yoğun araç trafiği, uzun kuyruklar ve ağır tonajlı araç geçişleri bölge halkının en büyük şikâyetleri arasında yer alıyor. Yeni otoyolun devreye girmesiyle birlikte;

D-130 Karayolu üzerindeki yoğunluğun azalması, Transit geçişlerin şehir dışına taşınması, Ağır vasıta trafiğinin merkezden çekilmesi, Yalova–Kocaeli ulaşım süresinin ciddi şekilde düşmesi bekleniyor.

Ancak proje yalnızca ulaşım açısından değil, çevresel ve tarımsal etkileri nedeniyle de dikkatle takip ediliyor. Özellikle güzergâh üzerinde bulunan köylerde kamulaştırma, tarım arazileri ve ormanlık alanlara ilişkin kaygılar gündemdeki yerini koruyor.

Bu süreç özellikle Yalova’nın; Çiftlikköy, Altınova, kırsal mahalle ve köylerini doğrudan etkileyecek olması nedeniyle bölge halkı tarafından yakından takip ediliyor.

EKONOMİ VE SANAYİYE ETKİSİ BÜYÜK OLACAK

Uzmanlara göre proje yalnızca ulaşım yatırımı değil, aynı zamanda Marmara Bölgesi’nin lojistik haritasını değiştirecek stratejik bir hamle niteliği taşıyor. Özellikle; tersaneler bölgesi, OSB bağlantıları, liman taşımacılığı, sanayi sevkiyatları açısından Yalova’nın önemli bir geçiş merkezi haline gelmesi bekleniyor.

Bununla birlikte çevre örgütleri ve bazı yerel temsilciler ise otoyolun doğal yaşam ve tarım alanlarına etkilerinin detaylı biçimde açıklanması gerektiğini savunuyor.